În 2024, parcul auto din România se confruntă cu o creștere semnificativă a numărului de autoturisme cu o vechime mai mare de 20 de ani, potrivit datelor de la Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI).
În prezent, în România există aproximativ 3 milioane de mașini în această categorie, iar ponderea acestora în parcul auto total a crescut de la 33% la 35%.
Creșterea alarmantă a mașinilor vechi
Această tendință a fost semnalată de specialiști, care atrag atenția asupra riscurilor legate de emisiile poluante și siguranța rutieră.
Aceste mașini vechi consumă mult mai mult combustibil și produc emisii periculoase pentru mediul înconjurător, afectând astfel sănătatea publică și mediul înconjurător.
De asemenea, vechimea acestora poate duce la creșterea numărului de accidente rutiere.
Propunerea de taxare a mașinilor vechi
Mihai Bordeanu, directorul Dacia, a sugerat că introducerea unei taxe pe mașinile vechi ar putea fi o soluție eficientă pentru a ajuta statul să reducă cheltuielile, mai ales în contextul măsurilor de austeritate impuse de ordonanța „trenuleț” și reducerile de personal din administrația publică.
„Statul nu câștigă nimic din achiziția necontrolată a mașinilor vechi. Mașinile noi sunt taxate, dar pentru cele vechi nu există un regim fiscalizabil. Ar putea ajuta și pentru acoperirea deficitelor bugetare”, a declarat Bordeanu.
Oportunități pentru administrațiile locale
Una dintre variantele propuse este ca taxarea acestor autoturisme vechi să fie realizată la nivelul administrațiilor locale.
Astfel, autoritățile locale ar putea adresa o parte din deficitele bugetare și chiar ar putea obține un profit din acest proces.
Aceasta ar putea deveni o sursă de venit pentru primării, contribuind la dezvoltarea infrastructurii locale și la investiții în proiecte de protecția mediului.
Decizia politică rămâne cheia
În ciuda acestor propuneri, soluțiile rămân în aer, din cauza lipsei unei decizii politice clare.
„Este un subiect delicat, deoarece se percepe că ar fi o taxă în plus pentru cetățeni. Nu am ajuns încă la o discuție clară despre cuantumul acestei taxe”, a adăugat Bordeanu.
Cu toate acestea, această situație continuă să ridice întrebări cu privire la sustenabilitatea pe termen lung a parcului auto din România și la cum pot fi gestionate mai eficient resursele naționale.
În contextul actual, este evident că România se află într-un punct critic, în care găsirea unui echilibru între protecția mediului, siguranța rutieră și sustenabilitatea economică devine tot mai importantă.