Astăzi a început oficial construcția tunelului pentru Magistrala 6 de metrou, care va asigura legătura directă între Gara de Nord și Aeroportul Internațional Otopeni.
Lucrările demarează cu execuția secțiunii 1 Mai – Tokyo, o etapă importantă în realizarea infrastructurii subterane a noii magistrale.
Primul segment prinde contur: de la 1 Mai la zona comercială Băneasa
Săpăturile pentru galeria subterană vor avansa din zona comercială Băneasa spre Piața Chibrit, cu un ritm estimat de 4-8 metri pe zi.
Echipamentele grele dedicate acestor lucrări au fost deja mobilizate, iar procesul de forare promite să fie continuu. Pentru celălalt tronson, care duce până la aeroport, vor fi aduse alte utilaje performante.
12 stații, 14 kilometri și 2,5 miliarde de lei investiți
Noua magistrală va avea o lungime de 14,2 kilometri de cale dublă, 12 stații de metrou și un număr de 12 trenuri moderne, care vor putea transporta până la 50.000 de pasageri pe oră.
Printre stații se regăsesc și denumiri inspirate de capitale internaționale, precum Tokyo, Washington sau Paris.
Termen de finalizare: anul 2027
Lucrările sunt finanțate din fonduri europene și bugetul de stat, iar autoritățile estimează că întreaga magistrală va fi finalizată până în 2027.
Totuși, respectarea acestui termen rămâne un punct sensibil, în contextul istoricului întârzierilor în infrastructura românească.
Magistrala 6 reprezintă un proiect esențial pentru modernizarea transportului urban din București, oferind o alternativă rapidă și eficientă către aeroport, dar și o legătură vitală între nordul orașului și principalele puncte de interes din Capitală.