Călătorii trenului Interregio 1641, plecat vineri seara din Gara de Nord din București către Sighetu Marmației, au aflat cât de imprevizibil poate fi transportul feroviar din România.
Garnitura, programată să ajungă la destinație sâmbătă dimineață, nu a mai finalizat traseul. După o serie de întârzieri și probleme tehnice, trenul a fost oprit definitiv cu 57 de kilometri înainte de capătul rutei, la Vișeu de Jos.
Cum trebuia să decurgă călătoria
Trenul IR 1641 a plecat la ora 21:24 din București Nord și era compus din trei grupe: una către Satu Mare (trenul principal), una către Bistrița Nord și alta către Sighetu Marmației.
Planul era ca vagoanele să fie decuplate pe traseu, astfel încât fiecare segment să își continue drumul separat. Sosirea la Sighetu Marmației era programată pentru sâmbătă la ora 10:45, după o călătorie de peste 13 ore pe o distanță de 606 kilometri.
Primele întârzieri apar pe ruta Transilvaniei
Trenul a ajuns la Sărățel la ora 5:31, unde a staționat pentru decuplarea vagoanelor de Bistrița Nord. Următorul popas, la Beclean pe Someș, a decurs inițial conform planului, cu doar șase minute întârziere. De aici, cinci vagoane destinate Sighetului au plecat mai departe ca tren Regio 4112.
Defecțiunea care a dat peste cap întreaga călătorie
La doar câțiva kilometri mai în față, la stația Telciu, locomotiva GM 1264 care tracta trenul Regio 4112 s-a defectat în plină rută. A fost nevoie de o locomotivă de ajutor, care însă a sosit cu mare întârziere. În total, trenul a acumulat peste șapte ore de întârziere, plecând din Telciu abia la ora 14:13 în loc de 7:11.
Cursa spre Sighet se oprește oficial la Vișeu de Jos
După ce trenul a mai parcurs alți 46 de kilometri, operatorul feroviar a decis să nu îl mai ducă până la destinația finală. Garnitura, deja întârziată cu 428 de minute, a fost trasă pe dreapta la Vișeu de Jos, unde a sosit sâmbătă, 15 noiembrie, la ora 15:27. Mulți dintre pasageri au renunțat pe parcurs și au căutat alternative pentru a ajunge la destinațiile lor.
Investigații în curs
CFR Călători nu a oferit încă un punct de vedere oficial complet, însă defecțiunea locomotivei pare să fie motivul central al acestui eșec operațional.
Sunt așteptate verificări suplimentare privind modul în care a fost gestionată situația și de ce nu s-a putut asigura continuarea cursei până la capăt.