Societatea de Transport București revine marți, 8 septembrie, în fața Tribunalului București, unde judecătorul sindic va analiza cea de-a doua cerere de intrare în insolvență depusă de compania publică de transport.
Noul dosar ajunge în instanță la aproximativ trei săptămâni după ce prima solicitare a STB a fost respinsă. Atunci, compania nu indicase individual numele, adresa și valoarea sumelor datorate fiecărui angajat pentru biletele de odihnă și tratament.
În actualul dosar figurează 19 creditori. Printre aceștia se numără furnizorii de energie Tinmar Energy și Nova Power&Gas, companii care livrează piese și echipamente, precum Daimler Truck și Pro Tyres, dar și producători din industria feroviară, printre care Astra Vagoane Călători și Electroputere VFU Pașcani.
Potrivit Buletin de București, Electroputere VFU Pașcani se află de mai mulți ani într-un litigiu cu STB, după o licitație organizată în 2019 pentru achiziția unor tramvaie.
Contractul, semnat în timpul mandatului Gabrielei Firea, a fost ulterior blocat în perioada în care Nicușor Dan conducea Primăria Capitalei. Compania privată a deschis mai multe procese împotriva STB și a obținut câștig de cauză, instanța stabilind penalități de 300.000 de euro pentru fiecare zi de întârziere.
Peste 20 de creditori cer separat insolvența STB
În cazul în care și cea de-a doua solicitare formulată de STB va fi respinsă, compania se confruntă și cu un alt dosar de insolvență, deschis la cererea creditorilor.
Acesta a fost înregistrat la Tribunalul București pe 22 iulie, la o zi după ce Consiliul General al Municipiului București aprobase primul pas pentru declanșarea procedurii de insolvență a companiei, după cum a relatat anterior Buletin de București.
Peste 20 de firme solicită intrarea STB în insolvență în cadrul acestui dosar, iar primul termen de judecată a fost stabilit pentru 10 noiembrie 2026.
Prima cerere a STB a fost respinsă din cauza documentelor incomplete
Tribunalul București a respins prima cerere de insolvență depusă de STB pe 18 august.
Problema identificată de instanță a fost legată de datoriile companiei către propriii angajați. STB precizase că are de achitat aproximativ 3,2 milioane de lei pentru decontarea biletelor de odihnă și tratament, însă nu îi nominalizase individual pe salariații care aveau de recuperat bani.
Legea insolvenței obligă debitorul să prezinte lista creditorilor și să menționeze, printre altele, datele de identificare, valoarea și cauza fiecărei creanțe.
Primarul general Ciprian Ciucu explica atunci că reprezentanții STB au invocat dificultăți legate de publicarea numelor, adreselor și sumelor datorate angajaților, inclusiv din perspectiva protecției datelor cu caracter personal.
„STB îmi spune că acest lucru este foarte greu de făcut și că această decizie, odată devenită publică, le-ar fi creat probleme pe legea datelor cu caracter personal/GDPR. Așa o fi, salariații ar trebui să se înscrie la masa credală, fiecare în parte, pentru biletele de odihnă și tratament”, afirma edilul.
Ciucu preciza că societatea caută o modalitate prin care să respecte cerințele instanței și descria situația STB drept unul dintre cele mai importante dosare de insolvență ale momentului.
STB are datorii de peste 1,7 miliarde de lei
Consiliul General al Municipiului București a aprobat pe 21 iulie primul pas necesar pentru intrarea STB în insolvență, la propunerea primarului general Ciprian Ciucu.
Consilierii generali Marian Artimon și Mitu Răzvan Aurel, desemnați în Adunarea Generală a Acționarilor STB, au primit mandat pentru a solicita conducerii societății declanșarea procedurii.
Compania acumulase datorii de peste 1,7 miliarde de lei.
În ședința Consiliului General, Ciprian Ciucu a indicat trei cauze principale pentru situația financiară a STB: neachitarea unor contribuții către ANAF începând din 2020, problemele de funcționare și conducere ale Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov și managementul defectuos al societății.
Primarul general a descris situația companiei drept un „faliment neoficial”, susținând că STB a fost menținută în funcțiune prin subvențiile acordate de municipalitate.