Consiliul Local al Sectorul 4 urmează să voteze, pe 28 aprilie, un set important de modificări privind regulamentul parcărilor de reședință și publice.
Potrivit informațiilor apărute în Buletin de București, noile reguli vin cu schimbări semnificative pentru șoferi, de la scutiri de taxe până la introducerea unui abonament anual.
Scutiri pentru al doilea loc de parcare
Una dintre cele mai importante modificări vizează eliminarea taxei suplimentare pentru al doilea loc de parcare, în anumite situații.
Până acum, pentru fiecare loc în plus, locatarii trebuiau să plătească o taxă de 500 de lei plus TVA.
Noua propunere prevede că:
- persoanele care au deja un loc de reședință pot solicita un al doilea loc fără această taxă
- scutirea se aplică și pentru vehicule precum motociclete, mopede, tricicluri sau cvadricicluri
Taxa de dezvoltare devine abonament anual
Taxa de dezvoltare urbană, introdusă în 2025 și anulată în 2026 după numeroase controverse, revine sub o altă formă.
Aceasta va deveni un abonament anual în valoare de 593 de lei, care oferă acces la parcările publice din „zona verde”.
Abonamentul:
- permite utilizarea oricărei parcări publice din această zonă
- nu este valabil pentru parcările cu barieră sau acces restricționat
- poate fi achiziționat de orice persoană, indiferent de domiciliu
Reguli mai flexibile pentru atribuirea locurilor
O altă schimbare importantă vizează distanța dintre locul de parcare și domiciliu.
Dacă până acum limita era strictă – maximum 200 de metri – noul regulament introduce excepții.
Astfel, locurile pot fi atribuite și la distanțe mai mari, dacă:
- parcarea are un grad redus de ocupare
- nu există cereri în așteptare
Alte modificări propuse
Proiectul mai include și:
- o perioadă de grație pentru plata datoriilor la bugetul local (luna ianuarie a anului următor)
- eliminarea obligației de actualizare a documentelor (ITP/RCA) la fiecare reînnoire a contractului
De la controverse la adaptare
Transformarea taxei în abonament vine după un val de nemulțumiri din partea locuitorilor, dar și după acțiuni în instanță.
Noua variantă încearcă să ofere mai multă flexibilitate și opțiuni pentru șoferi, dar rămâne de văzut dacă va fi suficientă pentru a reduce presiunea pe locurile de parcare din sector.