Proiectul metroului care va lega Capitala de Aeroportul Internațional Henri Coandă riscă să fie finalizat fără trenuri disponibile.
Metrorex a anunțat o nouă amânare a licitației pentru achiziția garniturilor destinate Magistralei 6.
Potrivit companiei, procedura ar putea fi lansată abia în a doua jumătate a anului 2026, cu cel puțin doi ani mai târziu față de primul termen estimat.
Documentația pentru „Pachetul 3.2 – Material rulant” este finalizată și se află în etapa finală de verificare. După această etapă, dosarul trebuie avizat de Autoritatea Feroviară Română și apoi de Agenția Națională pentru Achiziții Publice.
Metrorex invocă drept motive complexitatea procedurilor, etapele succesive de avizare și limitările bugetare.
Trenurile ar putea întârzia cu cel puțin trei ani
Inițial, licitația pentru trenuri trebuia lansată la finalul anului 2024, apoi termenul a fost mutat pentru trimestrul IV din 2025.
Întârzierea creează riscul ca infrastructura să fie finalizată înainte de livrarea trenurilor. Directorul general al Alstom România, Gabriel Stanciu, a avertizat că livrarea garniturilor durează cel puțin 36 de luni de la semnarea contractului.
În aceste condiții, punerea în circulație a trenurilor ar putea avea loc abia după anul 2028, dacă licitația nu este lansată rapid.
12 trenuri noi pentru metroul spre aeroport
În aprilie 2025, Guvernul României a aprobat achiziția a 12 trenuri electrice noi pentru rețeaua de metrou. Valoarea estimată a contractului ajunge la aproximativ un miliard de lei, echivalentul a 200 de milioane de euro.
Noile garnituri ar urma să înlocuiască și trenurile IVA, vechi de peste 40 de ani, care circulă în prezent pe magistrala M4, între Gara de Nord și Străulești.
Când ar putea fi deschisă Magistrala 6
Magistrala 6 va avea o lungime de 14,2 kilometri și va include 12 stații:
-
Pajura
-
Expoziției
-
Piața Montreal
-
Gara Băneasa
-
Aeroportul Băneasa
-
Tokyo
-
Washington
-
Paris
-
Bruxelles
-
Otopeni
-
Ion I. C. Brătianu
-
Aeroportul Internațional Henri Coandă
Proiectul este împărțit în două secțiuni: tronsonul 1 Mai – Tokyo (Complex Băneasa) și Tokyo – Otopeni.
Dacă întârzierile vor continua, primele trenuri ar putea circula pe noua linie abia în 2029, deși inițial finalizarea era estimată pentru sfârșitul anului 2027.