Primăria Sectorului 3 a lansat, cu doar câteva zile înainte de Crăciun, o licitație publică de amploare pentru reabilitarea, modernizarea și extinderea infrastructurii de mobilitate urbană durabilă.
Valoarea maximă estimată a acordului-cadru ajunge la 195 de milioane de lei, echivalentul a aproximativ 40 de milioane de euro.
Contractul, conceput sub forma unui acord-cadru pe o perioadă de patru ani, va fi atribuit către maximum trei operatori economici.
Lucrările efective nu vor fi stabilite din start, ci vor fi derulate ulterior prin contracte subsecvente, în funcție de deciziile administrației locale. Informațiile apar în documentele analizate de Buletin de București.
Contract „umbrelă”, fără localizări concrete ale lucrărilor
Spre deosebire de proiectele clasice de infrastructură, licitația lansată de Sectorul 3 nu este asociată cu un amplasament clar. Documentația nu conține o listă de străzi, intersecții sau cartiere unde vor avea loc intervențiile, menționând doar că lucrările se vor desfășura „pe raza Sectorului 3 al Municipiului București”.
Primăria precizează explicit că numărul contractelor subsecvente, ordinea acestora și obiectul exact al fiecăruia vor fi stabilite ulterior, în funcție de „necesitățile efective”, de bugetele disponibile anual și de stadiul documentațiilor tehnico-economice.
În practică, acordul-cadru funcționează ca o listă de constructori agreați, între care administrația locală poate alege, pe parcursul a patru ani, ce lucrări comandă, când și unde.
Marjă largă de decizie pentru administrația locală
Documentele licitației oferă o libertate semnificativă Primăriei Sectorului 3 în stabilirea priorităților de investiții.
Atât amplasamentele, cât și calendarul intervențiilor vor fi decise ulterior, prin contracte subsecvente, fără a fi clar asumate încă din faza licitației.
Mai mult, atribuirea acestor contracte subsecvente se va face „în cascadă”, către firmele clasate pe primele trei poziții în urma licitației, fără organizarea unei competiții suplimentare.
Astfel, odată semnat acordul-cadru, deciziile privind lucrările rămân exclusiv la nivelul administrației locale conduse de edilul Robert Negoiță.
Ce tipuri de lucrări sunt incluse în acordul-cadru
Conform caietului de sarcini, contractul acoperă o gamă largă de intervenții de infrastructură urbană, printre care:
Realizarea și modernizarea pistelor de biciclete
– lucrări de structură, borduri, separatoare și marcaje rutiere.
Reabilitarea trotuarelor și platformelor pietonale
– refacerea suprafețelor și amenajarea spațiilor pentru pietoni.
Lucrări de drumuri
– frezare, asfaltare și refacerea straturilor rutiere.
Amenajarea parcărilor la sol
– reorganizarea circulației în zonele adiacente.
Siguranță rutieră
– montarea de indicatoare, marcaje și limitatoare de viteză.
Lucrări conexe
– amenajări exterioare și plantări.
Pentru fiecare categorie sunt prevăzute cantități minime și maxime, însă acestea sunt orientative. Primăria își rezervă dreptul de a suplimenta cantitățile cu până la 50% față de valorile maxime estimate, fără reluarea procedurii de achiziție, potrivit documentelor consultate de Buletin de București.
Termene și finanțare
Acordul-cadru va avea o durată de patru ani, iar administrația estimează semnarea a aproximativ 12 contracte subsecvente, fiecare cu o durată de execuție de până la șase luni.
Finanțarea va fi asigurată din bugetul local al Sectorului 3, cu posibilitatea accesării unor fonduri nerambursabile, inclusiv din Programul Regional București–Ilfov.
Ofertele pot fi depuse până la data de 19 ianuarie 2026, ora 15:00, în platforma SEAP, iar acestea trebuie menținute valabile până la jumătatea lunii iulie 2026.