Șoferii care folosesc stațiile publice de încărcare pentru mașini electrice din Sectorul 4 ar putea plăti aproximativ 1,90 lei/kWh pentru încărcarea normală și 2,30 lei/kWh pentru cea rapidă.
Noile tarife sunt prevăzute într-un proiect de hotărâre care urmează să fie supus votului Consiliului Local Sector 4 în ședința din 24 septembrie. Până atunci, prețurile propuse nu sunt încă în vigoare.
1,90 lei/kWh pentru încărcarea normală și 2,30 lei/kWh pentru cea rapidă
Dacă proiectul va fi adoptat, încărcarea în regim de curent alternativ ar urma să coste aproximativ 1,90 lei pentru fiecare kWh consumat.
Pentru stațiile de încărcare rapidă, care utilizează curent continuu, tariful propus este de aproximativ 2,30 lei/kWh.
Banii încasați vor ajunge în conturile Direcției Mobilitate Urbană Sector 4 și vor fi folosiți pentru acoperirea cheltuielilor de funcționare, întreținere și modernizare a rețelei de stații.
Potrivit Buletin de București, administrația locală justifică introducerea tarifelor prin costurile generate atât de energia electrică utilizată de șoferi, cât și de operarea echipamentelor și a platformelor necesare funcționării stațiilor.
Primarul Daniel Băluță susține, în referatul de aprobare, că menținerea unui sistem fără tarifare ar presupune ca toate aceste cheltuieli să fie suportate din resursele administratorului și nu ar reprezenta o soluție sustenabilă pe termen lung.
Rețeaua de stații de încărcare, inegal distribuită în București și Ilfov
Introducerea noilor tarife vine în contextul în care infrastructura pentru mașinile electrice rămâne distribuită neuniform în regiunea București-Ilfov.
Potrivit datelor prezentate anterior de Buletin de București, în București și Ilfov există aproximativ 440 de stații de încărcare, dintre care 280 în Capitală și 160 în județul Ilfov. Datele provin din PMUD 2.0.
În București, zonele Tineretului, Aviației și Băneasa beneficiază de o accesibilitate mai bună la astfel de stații, în timp ce Cartierul Armenesc, Trapezului și Progresul sunt mai slab deservite.
Situația este mai dificilă și în anumite zone de la periferia Capitalei. Conform informațiilor analizate de Buletin de București, vestul regiunii, dar și zonele de sud și est ale Autostrăzii A0 au o infrastructură mai redusă pentru încărcarea vehiculelor electrice.
Autostrada A3 este indicată în PMUD 2.0 drept una dintre zonele cu cea mai mare nevoie de dezvoltare a rețelei, în special din cauza numărului mare de navetiști care circulă pe ruta Ploiești–București.