Autobuzele turistice ale Capitalei, ținute ani întregi în garaj, ar putea ieși din nou pe traseu începând cu 15 august.
Relansarea vine sub presiune politică, cu riscuri tehnice ridicate și cu un model de tarifare care abandonează ideea de profitabilitate.
Flotă uzată, cosmetizată în grabă
Cele șase autobuze supraetajate Volvo, cumpărate la mâna a doua în 2022, au fost mutate de la Autobaza Nordului la Floreasca, unde sunt pregătite pentru traseu.
Scaunele au fost demontate pentru revopsire, însă mecanicii atrag atenția că problemele sunt structurale, iar unele componente ar trebui înlocuite complet.
În plus, sistemul electronic de ghidaj audio este considerat „prea complicat” pentru a fi operabil în timp util.
Tarife înjumătățite, fără acoperirea costurilor
În timp ce în 2023 un bilet era estimat la 25 de euro, actualul tarif este de 70 lei pentru adulți și 35 lei pentru copii, valabil 24 de ore.
Acest preț – aproximativ 14 euro – este insuficient pentru a acoperi costurile, transformând serviciul într-unul subvenționat integral de la bugetul local.
Consumul autobuzelor este ridicat: cel puțin 35 litri/100 km, cu rezervoare de 400 de litri. În contextul scumpirii carburanților, costurile de operare vor fi greu de susținut.
Pierderea a trei sezoane și un prejudiciu de 165.000 de euro
Din cauza blocajelor administrative, autobuzele au stat imobilizate timp de trei ani, generând un prejudiciu de peste 825.000 lei* În tot acest timp, singura închiriere realizată a adus venituri de doar 1.653 lei.
Saga birocratică și lipsa unui garaj
Inițial, STB a achiziționat flota pentru a relansa „Bucharest City Tour”, dar traseul a fost blocat de transferul de competențe către Asociația TPBI.
Această mutare a implicat și consiliile locale din Ilfov, care au tergiversat aprobările. De-abia în iunie 2025, Consiliul General al Capitalei a anulat decizia și a redat STB-ului controlul asupra traseului turistic.
O capitală fără turism urban organizat
În ciuda investițiilor și a cererii turistice, Bucureștiul rămâne una dintre puținele capitale europene fără o linie publică de transport turistic funcțională.
Dacă relansarea de pe 15 august va avea succes sau va eșua din nou în trafic, rămâne de văzut.
Cert este că, momentan, autobuzele sunt mai aproape de „muzeu” decât de a oferi o experiență modernă vizitatorilor.
SURSA: Buletin de București