Luna aprilie a adus un avans considerabil în lucrările de construcție a Magistralei M6, proiectul de infrastructură care va conecta zona 1 Mai din București cu Aeroportul Otopeni.
Potrivit Metrorex, „s-a avansat rapid în toate sectoarele de lucru”, atât în zona sudică, cât și în cea nordică.
Moment-cheie: TBM-ul „Sfânta Maria” a devenit operațional
Pe 9 aprilie, a fost lansat în teren primul utilaj de foraj tuneluri – TBM „Sfânta Maria”, care a început săpăturile între stațiile Tokyo și 1 Mai. În paralel, TBM-ul „Sfânta Ana” se află în pregătire pentru lansarea celui de-al doilea tunel.
Stadiul lucrărilor – secțiunea sudică:
-
Stația Tokyo: aproape finalizate grinzile de ghidaj și pereții mulați. TBM-ul a săpat deja aproape 100 metri de tunel spre 1 Mai.
-
Aeroport Băneasa: executate sute de piloți, pereți mulați și zeci de mii de metri cubi excavați.
-
Gara Băneasa: excavați peste 16.000 m³ și turnați peste 2.600 m³ de beton.
-
Piața Montreal: realizate grinzile și aproape toți piloții pentru accesele A și B.
-
Stația Expoziției: progres vizibil, cu peste 8.000 m³ excavați și sute de piloți deja forați.
-
Pajura: lucrări intense pentru accesul A și C, plus barete și pereți mulați.
-
Stația 1 Mai (existentă): continuă relocarea utilităților și consolidarea pentru interconectare cu M6.
M6 Nord: progrese notabile la stația Ion I. C. Brătianu
-
Realizate săpături generale, pereți mulați, stâlpi prefabricați și puțuri de mare adâncime.
-
Se pregătește egalizarea planșeului superior pentru construcțiile următoare.
Ce urmează pentru M6?
Proiectul M6 este împărțit în două tronsoane, însumând 14,2 km de linie nouă și 12 stații. Stația Tokyo este nodul-cheie între secțiuni, permițând derularea lucrărilor simultan din două direcții.
După finalizarea infrastructurii, urmează contractarea sistemelor de semnalizare și materialului rulant.
Magistrala M6 – primul metrou care iese din București
M6 este prima magistrală de metrou din România care va traversa granița Capitalei, ajungând în județul Ilfov, până la Aeroportul Henri Coandă.
Proiectul este considerat strategic pentru fluidizarea traficului între nordul Capitalei și principalele puncte de interes economic și logistic.