Ministerul Mediului a publicat concluziile raportului Corpului de Control privind accesul auto prin Pădurea Băneasa, iar documentul pune sub semnul întrebării legalitatea facilităților obținute de dezvoltatorii și rezidenții cartierului Greenfield.
Potrivit sintezei raportului consultate de Buletin de București, Direcția Silvică Ilfov a decontat lucrări și a permis accesul pe un tronson de drum care nu există din punct de vedere juridic. Ministerul solicită acum demolarea lucrărilor neconforme, recuperarea prejudiciului, anularea contractului de acces și readucerea terenului la starea inițială, prin reîmpădurire.
Un drum „inventat” în documentele silvice
Inspectorii au identificat o modificare considerată suspectă în amenajamentul silvic aferent perioadei 2020–2029. Lungimea drumului forestier FE002 ar fi fost extinsă artificial cu 0,72 kilometri, între borna 22 și borna 23, fără documentația obligatorie.
Conform raportului, nu există dosar aprobat pentru schimbarea categoriei de folosință, nu a fost elaborat un proiect tehnic și lipsesc avizele necesare pentru construirea unui drum forestier. Segmentul care face legătura cu zona rezidențială ar reprezenta, în realitate, o linie parcelară peste care s-ar fi intervenit fără bază legală.
În lipsa acestor proceduri, tronsonul nu poate fi considerat drum forestier în sensul legii.
Prejudiciu la bugetul Romsilva
Direcția Silvică Ilfov a contractat și plătit lucrări de întreținere și reparații pentru o lungime totală de drum care a inclus și segmentul contestat. Verificările financiar-contabile au stabilit că bugetul public a fost prejudiciat prin includerea în decont a acestui tronson.
Raportul evidențiază și faptul că tema de proiectare pentru obiectivul „Reabilitare drum forestier FE002” nu ar fi fost aprobată de conducerea centrală a Regiei Naționale a Pădurilor Romsilva, deși lucrările au fost executate și plățile efectuate la nivel local.
Realitatea din teren contrazice Codul silvic
La fața locului, echipa de control a constatat existența unor bariere de acces auto și a altor amenajări realizate fără aprobări legale. Deși Codul silvic prevede că drumurile forestiere sunt căi tehnologice, de utilitate privată și închise circulației publice, tronsonul ar fi fost tranzitat periodic de autovehicule civile.
Regimul juridic al drumurilor forestiere interzice transformarea acestora în drumuri publice sau căi de acces pentru zone rezidențiale, cu excepții strict reglementate, care, potrivit raportului, nu ar fi fost întrunite în acest caz.
Demolare, reîmpădurire și acțiuni în instanță
Ministerul Mediului propune corectarea amenajamentului silvic și eliminarea drumului din documentele oficiale. Măsura ar presupune desființarea infrastructurii realizate fără bază legală și reîmpădurirea zonei afectate.
Totodată, se solicită recuperarea integrală a prejudiciului și sesizarea instanțelor pentru anularea contractului de peaj. În acest context, taxa de trecere încasată ar fi fundamentată pe o infrastructură considerată ilegală.
Contextul juridic al disputei
În septembrie 2025, Federația Greenfield anunța o victorie în instanță, după ce Tribunalul București a respins cererea de suspendare a contractului formulată de organizații de mediu. Decizia a fost interpretată ca o confirmare a legalității drumului.
Raportul actual al Ministerului Mediului schimbă însă datele problemei și oferă elemente suplimentare în procesul de anulare a contractului, care se află în continuare pe rol.