Primăria Sectorului 5 a semnat contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate al viitoarei Magistrale M7 de metrou, care ar urma să lege Bragadiru de Voluntari și să traverseze Capitala de la sud-vest la nord-est.
Traseul analizat în această etapă trece prin Șoseaua Alexandriei, Calea Rahovei, Piața Unirii, Calea Moșilor și Șoseaua Colentina. Configurația definitivă, numărul stațiilor și soluțiile tehnice vor fi stabilite însă abia după finalizarea Studiului de Fezabilitate.
Magistrala ar urma să aibă aproximativ 26 de kilometri și 27 de stații
Varianta analizată în prezent prevede o linie de metrou cu o lungime de aproximativ 26 de kilometri și circa 27 de stații.
M7 ar urma să pornească din Bragadiru, să traverseze Sectorul 5 și centrul Bucureștiului, apoi Sectorul 2, înainte de a ajunge în Voluntari.
Traseul propus trece prin Bragadiru – Șoseaua Alexandriei – Calea Rahovei – Bulevardul Regina Maria – Piața Unirii – Bulevardul Corneliu Coposu – strada Mântuleasa – Calea Moșilor – Piața Obor – Șoseaua Colentina – strada Afumați – Voluntari.
Potrivit Buletin de București, viitoarea magistrală ar conecta astfel cartierele Rahova și Colentina cu zona centrală a Capitalei și cu localitățile din Ilfov aflate la cele două capete ale traseului.
Contractul vizează proiectarea, nu începerea lucrărilor
Semnarea contractului nu înseamnă că încep lucrările de construire a magistralei.
În această etapă vor fi realizate Studiul de Fezabilitate și documentațiile tehnico-economice necesare pentru stabilirea traseului definitiv, a stațiilor și a soluțiilor de infrastructură.
Documentația va fi realizată de o echipă formată din companiile Concrete Design Solutions și Urban Scope, potrivit Primăriei Sectorului 5.
Proiectul este finanțat prin Programul Transport 2021–2027.
Peste 180 de milioane de lei pentru pregătirea proiectului M7
Valoarea estimată pentru pregătirea documentației viitoarei magistrale este de aproximativ 186 de milioane de lei, TVA inclus, potrivit unei hotărâri aprobate de Consiliul Local Sector 5 în luna iunie.
Din această sumă, aproximativ 130,5 milioane de lei reprezintă finanțare europeană nerambursabilă.
Restul, de aproximativ 55,3 milioane de lei, reprezintă cofinanțarea și TVA-ul și ar urma să fie suportat din bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor, după cum a relatat anterior Buletin de București.
Valoarea se referă la pregătirea documentației tehnico-economice, nu la construirea efectivă a magistralei.
Cinci instituții s-au asociat pentru proiect
Demersurile pentru M7 au început oficial în 2025, când cinci instituții au semnat protocolul de asociere necesar pregătirii proiectului.
Parteneriatul include Primăria Sectorului 5, Ministerul Transporturilor, Metrorex, Consiliul Județean Ilfov și Primăria Sectorului 2.
Primăria Sectorului 5 are rolul de lider al parteneriatului.
Viitoarea Magistrală M7 este inclusă atât în strategia de dezvoltare a metroului din București, cât și în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă București–Ilfov.
Construcția magistralei, estimată anterior la 2,47 miliarde de euro
Construirea M7 Bragadiru–Voluntari era estimată, în Strategia de Dezvoltare a Metroului 2016–2030, la aproximativ 2,47 miliarde de euro, fără TVA.
Suma nu reprezintă însă costul final al proiectului.
Valoarea exactă a investiției, traseul definitiv, numărul stațiilor și soluția tehnică vor putea fi stabilite după realizarea Studiului de Fezabilitate.