Proiectul pentru realizarea drumului de acces în cartierul Henri Coandă, prin strada Biharia, devine tot mai costisitor.
Potrivit unui proiect ce urmează să fie votat în Consiliul General al București, investiția depășește acum pragul de 100 de milioane de lei.
Costuri mai mari din cauza exproprierilor
Motivul principal al scumpirii îl reprezintă creșterea costurilor pentru exproprieri, generate de actualizarea grilei notariale în 2026.
- cost inițial exproprieri: 27.077.781 lei
- cost actualizat: 27.985.929 lei
Această diferență duce la o majorare de aproximativ 3% pentru întreg proiectul.
Conform datelor publicate de Buletin de București, valoarea totală a investiției ajunge la peste 100 milioane lei (TVA inclus), echivalentul a aproximativ 20,19 milioane euro.
Un drum scurt, dar strategic
Deși are doar aproximativ 520 de metri lungime, noul drum va avea un rol important în decongestionarea traficului.
Caracteristici principale:
- 4 benzi de circulație
- lățime totală de 24 metri
- trotuare și iluminat public modern
- reconfigurare și extindere rețele utilitare
Drumul va face legătura între cartierul Henri Coandă și două artere intens circulate:
- Șoseaua Pipera
- Strada Căpitan Alexandru Șerbănescu
Ce promite proiectul
Autoritățile susțin că investiția va aduce beneficii importante:
- reducerea timpilor petrecuți în trafic
- creșterea siguranței rutiere și pietonale
- scăderea poluării generate de ambuteiaje
- îmbunătățirea conexiunilor din nordul Capitalei
Durata estimată de execuție este de 11 luni.
Explozie de costuri în ultimii ani
Proiectul nu este unul nou – el datează încă din 2020, însă a fost modificat de mai multe ori.
Evoluția costurilor:
- 2020: peste 66 milioane lei
- 2026: peste 100 milioane lei
Asta înseamnă o creștere de aproximativ 6,9 milioane euro în doar câțiva ani.
Cine plătește investiția
În contextul presiunii pe bugetul local, proiectul va fi finanțat în parteneriat:
- Primăria Capitalei
- Consiliul Local Sector 1
Asocierea a fost stabilită oficial în 2025, pentru a permite continuarea lucrărilor.
Un proiect relativ mic ca dimensiune devine un exemplu clar al scumpirilor din infrastructură. Deși are doar jumătate de kilometru, drumul din Henri Coandă ajunge la un cost comparabil cu proiecte mult mai ample, ridicând semne de întrebare legate de eficiența cheltuirii banilor publici.