De la 1 iulie 2025, companiile de transport pot obține licențe de traseu fără limitări arbitrare. FlixBus intră puternic pe piață, iar firme internaționale pregătesc extinderea în România.
Piața transportului interjudețean din România a fost complet liberalizată. Începând cu 1 iulie 2025, orice companie poate solicita și obține o licență de traseu prin platforma digitală oficială – Rețeaua Națională de Mobilitate Rutieră, gestionată de Autoritatea Rutieră Română (ARR).
Cererile sunt aprobate în ordinea depunerii, fără favoritisme sau criterii subiective.
Licențele vor fi acordate doar pe baza respectării unor condiții tehnice clare: vehicule dotate cu aer condiționat, vechime de maximum 9 ani și documente legale doveditoare.
FlixBus lansează 10 rute noi între marile orașe din România
Liberalizarea a adus deja o mișcare majoră în piață. FlixBus, liderul european în transportul interurban cu autocarul, a introdus zece rute noi în România.
Printre orașele conectate: București, Cluj-Napoca, Iași, Timișoara, Constanța, Craiova și Satu Mare. Prețurile biletelor pornesc de la 9,99 lei pe sens.
„Conectăm peste 50 de orașe din România. Ne dorim să dezvoltăm turismul local și să oferim o rețea modernă, digitalizată, cu plecări mai aproape de călători”, a declarat Adrian Rășoiu, director de dezvoltare FlixBus România.
Start-up-uri și giganți internaționali se uită spre România
Mai multe firme se pregătesc să intre pe piața românească:
-
Renter – start-up de mobilitate urbană, specializat în microbuze electrice, vrea să testeze rute regionale.
-
BYD România – parte din grupul chinez BYD, cunoscut pentru autobuzele electrice din Ungaria, analizează lansarea de curse electrice interjudețene.
-
Operatori locali din Transilvania și Moldova au anunțat că vor accesa licențe și autobuze moderne pentru rute secundare.
Pasagerii vor curse mai flexibile, fără drumuri la autogară
Secretarul general al UNTRR, Radu Dinescu, susține că liberalizarea este esențială pentru modernizarea transportului de persoane: „Oamenii nu mai vor să meargă până în Militari ca să plece la Suceava. Vor să urce în autocar din cartierul lor”.
Comparând transportul cu un produs de larg consum, Dinescu spune că accesibilitatea e cheia: „Cola e peste tot. Așa trebuie să fie și transportul. Dacă îl restricționezi, nu are cum să crească”.
Prețurile nu vor scădea neapărat. Accizele ridicate influențează costurile
Chiar dacă liberalizarea aduce concurență, prețurile nu vor scădea automat. Factorii fiscali, precum acciza la motorină, influențează direct tarifele.
În alte țări, operatorii pot recupera supraccizele prin legislație europeană. În România, acest mecanism nu este încă aplicat.
Ce înseamnă pentru București și Ilfov: mai multe rute, mai multă flexibilitate
Locuitorii Capitalei și ai județului Ilfov vor avea la dispoziție noi rute și puncte de îmbarcare. Flexibus, de exemplu, a introdus deja o cursă București–Iași.
În viitor, ar putea exista plecări din cartiere precum Colentina sau Berceni, fără a mai fi nevoie de autogări.
O piață fragmentată, cu potențial de consolidare
În România există peste 3.200 de companii de transport de persoane, care operează aproximativ 26.000 de vehicule.
În ultimii trei ani, numărul firmelor a scăzut cu 10%, dar flota totală a rămas constantă – un semn al consolidării lente, dar stabile a pieței.
SURSA BULETIN DE BUCUREȘTI