Șantierele pentru modernizarea liniilor de tramvai din București continuă să afecteze traficul din numeroase zone ale Capitalei, iar unele dintre lucrări s-ar putea întinde până în 2028.
Potrivit unei analize realizate de Spotmedia, motivul principal este faptul că proiectele nu presupun doar înlocuirea șinelor, ci și intervenții ample la infrastructura subterană.
Conform Spotmedia, sub traseele tramvaielor se află conducte de apă și canalizare, rețele electrice, conducte de gaze și cabluri de comunicații, multe dintre ele vechi de zeci sau chiar peste 100 de ani. Înainte de montarea noilor șine, toate aceste rețele trebuie verificate, relocate sau înlocuite.
Conducte vechi și surprize descoperite în subteran
Spotmedia arată că pe șantierul de pe Calea Călărașilor au fost identificate conducte de canalizare instalate la începutul anilor 1900, care necesitau înlocuire înainte ca lucrările să poată continua.
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a explicat pentru Spotmedia că administrația încearcă să evite situațiile în care o infrastructură nouă ar trebui spartă după câțiva ani pentru repararea unor conducte vechi.
În plus, lipsa unor hărți digitale complete pentru anumite rețele subterane îngreunează procesul de proiectare și poate genera întârzieri suplimentare, potrivit informațiilor prezentate de Spotmedia.
Probleme juridice și costuri suplimentare
Un alt obstacol identificat de Spotmedia este reprezentat de lucrările suplimentare descoperite după începerea proiectelor. În cazul tronsonului de pe Calea Călărașilor, au fost necesare intervenții importante la rețelele de apă, canalizare și electricitate, ceea ce ar fi majorat valoarea contractului cu aproximativ 36%.
Potrivit declarațiilor oferite de primar pentru Spotmedia, constructorul a refuzat majorarea contractului din considerente juridice legate de legislația achizițiilor publice, ceea ce a dus la negocieri suplimentare și la implicarea unor operatori precum Apa Nova și Electrica pentru realizarea unei părți din investiții.
Primăria Capitalei pierde o parte din finanțarea europeană
Spotmedia mai notează că proiectul de modernizare a celor aproximativ 50 de kilometri de linii de tramvai beneficiază de fonduri europene importante, însă o parte din finanțare este pierdută. Potrivit informațiilor prezentate de publicație, valoarea corecțiilor financiare se ridică la aproximativ 250 de milioane de lei.
Pentru continuarea investițiilor, Primăria Capitalei a semnat recent un acord de finanțare cu Banca Europeană de Investiții, în valoare de aproximativ 266 de milioane de euro, bani care vor susține inclusiv modernizarea infrastructurii de transport public.
Șine noi și tramvaie moderne
Potrivit Spotmedia, după finalizarea lucrărilor, liniile de tramvai vor beneficia de infrastructură modernizată, iluminat LED, rețele subterane reorganizate și condiții mai bune pentru călători și locuitorii din zonă, inclusiv prin reducerea zgomotului produs de circulația tramvaielor.
Totodată, administrația locală pregătește lansarea unor noi licitații pentru achiziția de tramvaie moderne care să circule pe traseele reabilitate, potrivit informațiilor publicate de Spotmedia.